Cầu Bình Phước 1 bắt đầu được nâng cao thêm 1,25 m

Thành phố Hồ Chí Minh đang ghi dấu ấn lịch sử với những dự án nâng tĩnh không cầu quy mô lớn, khơi thông huyết mạch giao thông đường thủy. Tiếp nối thành công của cầu Bình Triệu 1, cầu Bình Phước 1 hiện là cây cầu thứ hai trên hệ thống sông Sài Gòn đang được triển khai kỹ thuật đặc biệt này để tối ưu hóa lưu thông đường thủy.

Cụ thể, từ ngày 17/10, sau giai đoạn chuẩn bị kỹ lưỡng, nhà thầu đã chính thức khởi động quy trình kích nâng cầu Bình Phước 1 bằng hệ thống thủy lực hiện đại. Song song đó, các thiết bị giám sát rung lắc liên tục được lắp đặt để đảm bảo an toàn tuyệt đối trong suốt quá trình thi công. Để hạn chế ảnh hưởng đến việc đi lại, nhà thầu đã bố trí hai cầu sắt tạm ở hai đầu cầu Bình Phước 1 dành cho xe máy. Trong khi đó, ô tô được điều tiết lưu thông qua cầu Bình Phước 2 nằm song song, đảm bảo giao thông đường bộ vẫn diễn ra ổn định.

Theo Trung tâm Quản lý hạ tầng giao thông đường bộ (Sở Xây dựng TP HCM), dự kiến quá trình kích nâng cầu sẽ kéo dài khoảng một tháng. Sau khi đạt cao độ thiết kế, cây cầu sẽ tiếp tục trải qua giai đoạn kiểm tra, chằng chống, gia cố kết cấu và hoàn thiện kỹ thuật. Mục tiêu là đưa cầu Bình Phước 1 vào khai thác bình thường trở lại vào cuối năm nay.

Được đưa vào sử dụng cách đây 20 năm, cầu Bình Phước 1 dài gần 480 mét, rộng hơn 11 mét và có tĩnh không cũ khoảng 6 mét. Cây cầu này từng gặp sự cố nghiêm trọng vào tháng 8/2022 khi bị tàu va chạm, gây biến dạng kết cấu và buộc thành phố phải hạn chế xe tải trọng lớn nhằm đảm bảo an toàn. Việc nâng tĩnh không lần này sẽ giải quyết triệt để vấn đề này, đồng thời cải thiện đáng kể khả năng lưu thông cho tàu thuyền trên sông Sài Gòn.

Trước đó, cầu Bình Triệu 1 trên Quốc lộ 13 đã đi vào giai đoạn gia cố kỹ thuật sau khi hoàn tất việc kích nâng tĩnh không thêm 1,08 mét từ cuối tháng 8. Đây là dự án tiên phong và cũng đã cho thấy hiệu quả rõ rệt, chuẩn bị sẵn sàng cho việc khai thác bình thường trở lại.

Điều đặc biệt là việc nâng tĩnh không cho cả cầu Bình Triệu 1 và Bình Phước 1 là giải pháp kỹ thuật lần đầu tiên được áp dụng ở Việt Nam với quy mô lớn, được thực hiện hoàn toàn bởi đội ngũ kỹ sư trong nước. Hai công trình trọng điểm này có tổng vốn đầu tư 233 tỷ đồng từ ngân sách Thành phố Hồ Chí Minh, với mục tiêu kép: khơi thông tuyến giao thông đường thủy trọng yếu và đồng thời đảm bảo an toàn tối đa cho hệ thống giao thông đường bộ. Đây là bước tiến quan trọng, khẳng định năng lực kỹ thuật của Việt Nam trong việc phát triển hạ tầng giao thông hiện đại và bền vững.