Hàng loạt ‘hố bom’ ở hầm, đường vào cảng Cát Lái

Ngày 17/10 vừa qua, tình trạng hư hỏng mặt đường tại hầm chui Mỹ Thủy (phường Cát Lái, TP Thủ Đức) đã đạt đến mức báo động. Nơi đây, những vết lồi lõm biến thành các ổ gà rộng gần một mét, sâu 5-10 cm, thậm chí bào mòn cả gờ giảm tốc, gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông.

Chỉ sau 5 năm đi vào hoạt động (thông xe năm 2018), hầm chui Mỹ Thủy – một hạng mục trọng yếu thuộc nút giao thông Mỹ Thủy – đang đối mặt với sự xuống cấp nghiêm trọng. Được khởi công từ năm 2016 với kỳ vọng giảm tải kẹt xe cho khu vực cửa ngõ Cảng Cát Lái và kết nối huyết mạch Võ Chí Công – Nguyễn Thị Định, hầm dài 405 m, rộng 9 m cho phép ô tô chạy 2 chiều này giờ đây lại trở thành điểm nóng gây bức xúc.

Thực tế ghi nhận, phần lớn bề mặt đường trong hầm đã bong tróc thành những vệt lớn, tạo nên địa hình gập ghềnh. Theo anh Lê Văn An, một tài xế container thường xuyên qua lại, tình trạng hư hỏng này đã diễn ra gần nửa năm nay và ngày càng tồi tệ hơn. Những vệt sụt lún dài khoảng 3 m sát thành cầu không chỉ làm giảm tuổi thọ công trình mà còn khiến xe tải, đặc biệt là các container nặng nề, bị rung lắc mạnh mỗi khi đi qua, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.

Không chỉ hầm chui Mỹ Thủy, tuyến đường Đồng Văn Cống – huyết mạch dài 3 km nối từ đại lộ Mai Chí Thọ thẳng đến Cảng Cát Lái – cũng chung số phận. Dù mới hoàn thành mở rộng và cải tạo vào đầu năm ngoái nhằm giảm ùn tắc và phục vụ nhu cầu vận chuyển hàng hóa khu Đông, con đường này giờ đây chi chít những hố lớn san sát, lớp nhựa biến dạng nặng nề.

Tình trạng mặt đường lồi lõm đến mức nhiều tài xế phải giảm tốc độ tối đa, thậm chí đánh lái sang hẳn một bên để tránh các “ổ voi” sâu đến 15 cm – nơi bánh xe buýt cũng không thể tiếp giáp mặt đường. Người dân địa phương phản ánh, tình trạng xuống cấp trầm trọng hơn sau mỗi trận mưa, đặc biệt là tại khu vực đang thi công cầu vượt nút giao Mỹ Thủy. Việc thi công cũng góp phần khiến không khí tại các tuyến đường xung quanh nút giao luôn trong tình trạng bụi mù mịt, ảnh hưởng lớn đến sức khỏe và tầm nhìn.

Tình trạng xuống cấp của hai tuyến đường này càng trở nên đáng lo ngại khi chúng là cửa ngõ trọng yếu của Cảng Cát Lái – cảng container lớn nhất Việt Nam. Với năng lực vận chuyển trung bình 5,6 triệu TEU hàng hóa (tương đương 164 triệu tấn) mỗi năm, Cảng Cát Lái đóng góp gần 50% sản lượng container cả nước và 25% thị phần vận tải biển nội địa.

Nút giao Mỹ Thủy, nơi hầm chui và đường Đồng Văn Cống cùng hội tụ, là một “điểm nóng” giao thông kinh niên của TP HCM. Đây là nút giao chiến lược, kết nối các tuyến đường lớn gồm Nguyễn Thị Định, Đồng Văn Cống, Võ Chí Công và cầu Phú Mỹ trên Vành đai 2. Do là cửa ngõ ra vào Cảng Cát Lái, khu vực này mật độ xe container dày đặc, dẫn đến tình trạng ùn tắc và tai nạn giao thông thường xuyên xảy ra trong nhiều năm qua.

Từ trên cao nhìn xuống, có thể thấy rõ sự quá tải mà nút giao Mỹ Thủy, với đường Đồng Văn Cống và hầm chui ở trung tâm, đang phải gánh chịu. Những hư hỏng mặt đường không chỉ cản trở dòng chảy hàng hóa quan trọng mà còn thách thức nỗ lực cải thiện hạ tầng giao thông khu vực Đông TP Thủ Đức.