Lý do các hãng xe điện được miễn trừ trách nhiệm thu gom, tái chế pin

**Dự Thảo EPR Mới: Nới Lỏng Trách Nhiệm Tái Chế Pin Xe Điện và Phương Tiện Cá Nhân, Doanh Nghiệp “Thở Phào”?**

Dự thảo Nghị định về trách nhiệm mở rộng của nhà sản xuất (EPR) đang tạo ra một bước ngoặt đáng chú ý, đặc biệt với ngành xe điện. Thay vì phải đối mặt với tỷ lệ tái chế pin xe điện bắt buộc 8% từ năm 2024 như đề xuất ban đầu, các nhà sản xuất xe điện giờ đây có thể “thở phào” khi trách nhiệm thu gom và tái chế pin đã được loại bỏ.

Ông Nguyễn Thành Yên, Phó trưởng phòng Pháp chế, Cục Môi trường, giải thích rằng quy định cũ còn nhiều bất cập trong bối cảnh thị trường xe điện Việt Nam còn non trẻ. Tuổi thọ pin kéo dài cũng là một yếu tố khiến việc tìm kiếm “pin thải” để tái chế trở thành thách thức lớn đối với các hãng xe điện.

**Miễn Trừ Trách Nhiệm EPR Cho Xe Máy, Ô Tô Cá Nhân – Linh Hoạt Hơn Với Xe Tải và Ô Tô Lớn**

Không chỉ pin xe điện, các phương tiện giao thông cá nhân như xe máy và ô tô cũng nhận được sự nới lỏng trong dự thảo EPR mới. Trong khi Nghị định 05 trước đây yêu cầu tỷ lệ tái chế xe máy và ô tô ở mức 0,5-0,7% từ năm 2027, thì dự thảo sửa đổi chỉ còn áp dụng trách nhiệm tái chế bắt buộc với ô tô trên 9 chỗ ngồi và xe tải, với tỷ lệ cố định 0,7%. Điều này mang lại sự linh hoạt đáng kể hơn trong phương thức tái chế cho các doanh nghiệp.

Ông Yên nhấn mạnh, những điều chỉnh này được xây dựng dựa trên đề xuất từ các hiệp hội ngành công nghiệp ô tô và xe máy, khẳng định mục tiêu không phải để ưu ái riêng cho bất kỳ doanh nghiệp cụ thể nào.

**VinFast Tiên Phong Với Các Giải Pháp Bền Vững Cho Pin Xe Điện**

Dù quy định EPR được nới lỏng, nhiều doanh nghiệp lớn vẫn chủ động tìm kiếm và phát triển các giải pháp bền vững cho vòng đời pin xe điện. Ông David Adasme, Giám đốc ESG của VinFast, chia sẻ rằng VinFast đang tích cực nghiên cứu các phương án tái sử dụng pin xe điện, điển hình như việc chuyển đổi chúng thành nguyên liệu cho các hệ thống pin tích trữ năng lượng (Bess). Đồng thời, doanh nghiệp cũng đẩy mạnh hợp tác với các đối tác quốc tế để tái chế pin, tối ưu hóa việc thu hồi các kim loại quý giá.

Hiện tại, phần lớn các nhà sản xuất và nhập khẩu vẫn lựa chọn phương án đóng góp tài chính thay vì trực tiếp tổ chức tái chế. Tuy nhiên, Cục Môi trường cho biết sẽ tiếp tục nghiên cứu các phương án để thúc đẩy doanh nghiệp chủ động hơn trong hoạt động tái chế, có thể thông qua việc tự thực hiện hoặc hợp tác với các đơn vị thứ ba chuyên nghiệp trong tương lai.