Nỗi lo bị phạt khi thiếu thiết bị an toàn cho trẻ em

**Quy Định Mới Về An Toàn Trẻ Em Trên Ô Tô Từ 2026: Lái Xe Bất An, Chuyên Gia Lên Tiếng**

Từ ngày 01/01/2026, Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ sẽ chính thức có hiệu lực, mang theo một quy định quan trọng nhằm nâng cao an toàn cho trẻ em khi tham gia giao thông bằng ô tô. Theo đó, **trẻ em dưới 10 tuổi và có chiều cao dưới 1,35 mét sẽ không được ngồi cùng hàng ghế với người lái xe**, trừ trường hợp loại ô tô chỉ có duy nhất một hàng ghế. Đồng thời, người lái xe có trách nhiệm phải **sử dụng và hướng dẫn sử dụng thiết bị an toàn cho trẻ em phù hợp**. Nếu vi phạm, tài xế có thể đối mặt với mức phạt từ 0,8 đến 1 triệu đồng theo Nghị định 168/2024.

Quy định này, dù hướng tới mục tiêu an toàn, đang tạo ra không ít băn khoăn và thách thức, đặc biệt là đối với cộng đồng tài xế kinh doanh vận tải.

**Gánh nặng và nỗi lo của giới tài xế**

Anh Thanh Minh, một tài xế xe hợp đồng điện tử, bày tỏ sự lo ngại về chi phí đầu tư ban đầu cho **ghế trẻ em an toàn**, thường dao động từ 3-5 triệu đồng. Câu hỏi lớn đặt ra là ai sẽ là người phải trang bị thiết bị này? Anh Minh sợ hãi việc bị phạt oan do khách hàng không hiểu hoặc không chấp nhận quy định mới, dẫn đến căng thẳng không đáng có. Bên cạnh đó, việc lắp đặt và tháo dỡ **ghế an toàn cho trẻ em** thường xuyên sẽ gây bất tiện, đồng thời làm giảm đáng kể không gian cốp xe, ảnh hưởng đến khả năng chở hành lý của khách.

Cùng chung nỗi lo, ông Thành, một tài xế taxi tại Hà Nội, chia sẻ về những bất tiện tương tự, đặc biệt trong bối cảnh giao thông ùn tắc triền miên của thủ đô. Ông cho biết, hãng taxi nơi ông làm việc hiện vẫn chưa có bất kỳ động thái nào trong việc trang bị ghế an toàn. Trước tình hình này, ông Thành dự tính sẽ phải từ chối khách có trẻ nhỏ nếu quy định được áp dụng nghiêm ngặt, gây ảnh hưởng đến thu nhập và trải nghiệm khách hàng.

Ông Lương Quốc Huy, Giám đốc điều hành Taxi Thanh Nga, ước tính rằng chi phí đầu tư **ghế trẻ em** cho đội xe 400 chiếc sẽ là một con số khổng lồ. Ông còn lo ngại về việc giảm số lượng hành khách có thể chở (do chiếm chỗ), không gian cốp xe bị hạn chế hơn nữa, và cả vấn đề bảo quản ghế sao cho sạch sẽ, bền đẹp. Ông Huy kiến nghị cơ quan chức năng cần có hướng dẫn cụ thể hơn, đồng thời đề xuất trước mắt chỉ nên áp dụng quy định này với xe cá nhân di chuyển trên cao tốc, lý do là taxi chủ yếu chạy trong phố với tốc độ thấp, trẻ em có thể được người lớn bế để đảm bảo an toàn.

**Lời giải thích và lộ trình từ cơ quan chức năng**

Để giải tỏa phần nào những băn khoăn trên, các chuyên gia và đại diện cơ quan quản lý đã đưa ra những phân tích và định hướng.

Tiến sĩ Trần Hữu Minh, Chánh văn phòng Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, cho rằng việc áp dụng quy định mới nên được thực hiện theo lộ trình. Cụ thể, ông đề xuất nên áp dụng trước hết với xe con cá nhân, sau đó mới đến các loại xe kinh doanh vận tải và vận tải công cộng. Đối với nhóm xe kinh doanh, trước mắt nên khuyến khích áp dụng và yêu cầu bắt buộc cung cấp thông tin về sự sẵn có của **ghế an toàn cho trẻ em** trên từng chuyến xe dịch vụ để hành khách được biết và chủ động sử dụng.

Đại diện Cục Cảnh sát giao thông (Cục CSGT, Bộ Công an) cũng giải thích rõ về lý do của quy định. Theo đó, dây đai an toàn thông thường của xe không được thiết kế để đảm bảo an toàn cho trẻ em dưới 1,35 mét. Trẻ em dưới 10 tuổi cần sự giám sát đặc biệt và rất dễ gặp nguy hiểm khi xe va chạm hoặc phanh gấp. Việc sử dụng **thiết bị an toàn cho trẻ em** cũng tương tự như việc đội mũ bảo hiểm khi đi xe máy, là một biện pháp bảo vệ tính mạng và sức khỏe. Đại diện Cục CSGT cũng nhấn mạnh rằng việc khuyến cáo người dân sử dụng **ghế trẻ em trên ô tô** không phải là điều mới mẻ mà đã được thực hiện và tuyên truyền từ nhiều năm trước.

Quy định mới về an toàn trẻ em trên ô tô, dù còn nhiều thách thức trong việc triển khai và thích ứng, nhưng là bước đi quan trọng hướng tới một môi trường giao thông an toàn hơn cho thế hệ tương lai.