Hà Nội dự kiến hỗ trợ tối đa 5 triệu đồng mỗi người để đổi xe máy điện

# Hà Nội Mạnh Tay Xanh Hóa Giao Thông: Hỗ Trợ Khủng Chuyển Đổi Xe Năng Lượng Sạch, Lộ Trình Vùng Phát Thải Thấp Rõ Nét

Kỳ họp HĐND TP Hà Nội lần thứ 28, diễn ra từ ngày 26 đến 28/11, đang trở thành tâm điểm chú ý khi xem xét thông qua hai nghị quyết mang tính đột phá. Đây là những chính sách then chốt nhằm hiện thực hóa mục tiêu “Thủ đô xanh, sạch, đẹp” với việc quy định thực hiện vùng phát thải thấp và ban hành chính sách hỗ trợ mạnh mẽ cho quá trình chuyển đổi sang phương tiện giao thông đường bộ sử dụng năng lượng sạch. Đặc biệt, người dân và doanh nghiệp sẽ nhận được những gói hỗ trợ tài chính hấp dẫn, song hành cùng lộ trình hạn chế phương tiện gây ô nhiễm rõ ràng.

## “Cú Hích” Tài Chính: Hà Nội Mạnh Tay Hỗ Trợ Chuyển Đổi Xe Xanh

Để khuyến khích người dân tích cực tham gia vào “cuộc cách mạng xanh”, Hà Nội đã đề xuất mức hỗ trợ chuyển đổi phương tiện ấn tượng, vượt xa dự thảo ban đầu và tương đương với các thành phố lớn khác như TP.HCM.

**Hỗ trợ cá nhân chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện:**
Cá nhân là chủ sở hữu xe môtô, xe gắn máy chạy nhiên liệu hóa thạch, có hộ khẩu thường trú hoặc tạm trú liên tục từ hai năm trở lên tại Hà Nội, sẽ nhận được hỗ trợ khi chuyển đổi sang xe môtô, xe gắn máy sử dụng năng lượng xanh (có giá trị từ 10 triệu đồng trở lên). Mức hỗ trợ cụ thể:
* **20% giá trị phương tiện chuyển đổi, tối đa 5 triệu đồng.**
* Đặc biệt, **hộ nghèo được hỗ trợ 20 triệu đồng** và **hộ cận nghèo là 15 triệu đồng**, cho thấy sự quan tâm đặc biệt đến các đối tượng dễ bị tổn thương.
Mỗi cá nhân được hưởng chính sách này cho một xe duy nhất, áp dụng từ ngày Nghị quyết có hiệu lực đến trước ngày 01/01/2031.

**Thêm ưu đãi khi đăng ký và vay trả góp:**
Không chỉ hỗ trợ trực tiếp giá xe, Hà Nội còn “rót” thêm ưu đãi:
* **Miễn 50% lệ phí cấp giấy chứng nhận đăng ký, biển số** đối với xe môtô, xe gắn máy chuyển đổi sang năng lượng sạch, thân thiện môi trường, áp dụng từ ngày Nghị quyết có hiệu lực đến trước ngày 01/01/2031.
* Riêng **hộ nghèo và hộ cận nghèo được miễn 100% lệ phí** này.
* Đối với những ai chọn mua trả góp, thành phố sẽ **hỗ trợ 30% tiền lãi vay** cho toàn bộ giá trị hợp đồng (gói trả góp không quá 12 tháng) tại các đơn vị bán hàng liên kết với công ty tài chính, ngân hàng thương mại.

**Chính sách ưu việt cho doanh nghiệp và giao thông công cộng:**
* **Doanh nghiệp kinh doanh vận tải hành khách** (taxi, xe buýt) khi chuyển đổi sang phương tiện xanh và tiếp tục sử dụng biển số định danh đã cấp sẽ được **hỗ trợ 100% lệ phí**.
* Các **doanh nghiệp cung cấp dịch vụ cho thuê phương tiện giao thông xanh** để tự lái phục vụ mục đích giao thông công cộng sẽ được **miễn phí sử dụng lòng đường, hè phố** làm điểm đỗ, tập kết xe trong tối đa 5 năm.
* Hướng tới mục tiêu hạn chế phương tiện cá nhân, Hà Nội cũng sẽ **miễn tiền vé sử dụng phương tiện vận tải hành khách công cộng khối lượng lớn** cho nhiều đối tượng: người có công, người khuyết tật, người cao tuổi, trẻ em dưới 6 tuổi, nhân khẩu thuộc hộ nghèo, học sinh, sinh viên và công nhân tại các khu công nghiệp trên địa bàn.

## Lộ Trình Vùng Phát Thải Thấp (Low Emission Zones – LEZ): “Nói Không” Với Xe Ô Nhiễm

Đây là một trong những nội dung quan trọng nhất của Nghị quyết, định hình lại bức tranh giao thông và chất lượng không khí Thủ đô. Dự thảo nghị quyết về vùng phát thải thấp (Low Emission Zones – LEZ) đưa ra lộ trình thực hiện rõ ràng, từng bước mở rộng phạm vi kiểm soát khí thải.

**Lộ trình thực hiện vùng phát thải thấp:**
* **Từ 01/07/2026:** Áp dụng thí điểm tại một số khu vực thuộc vành đai 1 (bao gồm 9 phường).
* **Từ 01/01/2028:** Mở rộng phạm vi sang toàn bộ vành đai 1 và một số khu vực thuộc vành đai 2 trở vào (tổng cộng 14 phường).
* **Từ 01/01/2030:** Vùng phát thải thấp sẽ bao trùm từ vành đai 3 trở vào (gồm 36 phường, xã).
* **Từ năm 2031 trở đi:** Các khu vực trên địa bàn thành phố có một trong các tiêu chí quy định tại Điều 4 Nghị quyết này sẽ phải thực hiện vùng phát thải thấp.

**Tiêu chí xác định Vùng Phát Thải Thấp (LEZ):**
Nghị quyết xác định rõ các tiêu chí để một khu vực được coi là vùng phát thải thấp, bao gồm:
* Khu vực thuộc vùng bảo vệ nghiêm ngặt và vùng hạn chế phát thải được xác định tại Quy hoạch Thủ đô Hà Nội.
* Khu vực thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông từ mức độ D đến F theo Tiêu chuẩn Việt Nam (TCVN).
* Khu vực có chỉ số chất lượng không khí (AQI) đánh giá trong tối thiểu một năm gần nhất ở dưới mức trung bình.

**Các biện pháp hạn chế và cấm lưu thông:**
Tại các khu vực được xác định là vùng phát thải thấp, Hà Nội sẽ áp dụng các biện pháp mạnh mẽ:
* **Cấm xe môtô, xe gắn máy chạy xăng** theo khung giờ/thời điểm hoặc khu vực cụ thể.
* **Cấm xe môtô, xe gắn máy hoạt động kinh doanh vận tải** trên nền tảng phần mềm ứng dụng hỗ trợ kết nối vận tải lưu thông trong vùng phát thải thấp.
* **Hạn chế, tiến tới cấm xe ô tô** không đáp ứng quy chuẩn khí thải mức 4 lưu thông vào vùng phát thải thấp theo khung giờ/thời điểm hoặc khu vực.

Song song đó, thành phố cũng đưa ra yêu cầu về lộ trình chuyển đổi xanh đối với xe máy và ô tô hoạt động kinh doanh vận tải dùng nhiên liệu hóa thạch:
* **Xe máy kinh doanh vận tải:** Hoàn thành chuyển đổi xanh trước năm 2030.
* **Taxi:** 100% phương tiện thay thế, đầu tư mới phải sử dụng năng lượng sạch, năng lượng xanh từ 01/07/2026.

Xa hơn, từ ngày 01/01/2035, UBND thành phố sẽ có toàn quyền quyết định việc hạn chế lưu thông các loại phương tiện giao thông đường bộ, xác định lộ trình, phạm vi trên một số tuyến đường, phần đường, làn đường, chiều đường, khung giờ dựa trên điều kiện thực tế.

## Đẩy Mạnh Hạ Tầng Năng Lượng Sạch: Sẵn Sàng Cho Tương Lai Xanh

Để quá trình chuyển đổi sang giao thông xanh diễn ra thuận lợi, việc phát triển hạ tầng trạm tiếp năng lượng sạch công cộng là yếu tố then chốt. Hà Nội đã có những kế hoạch cụ thể và chính sách hỗ trợ hấp dẫn.

**Phát triển mạng lưới trạm tiếp năng lượng sạch:**
* UBND cấp xã được giao nhiệm vụ tổ chức rà soát, đề xuất các vị trí đủ điều kiện để đầu tư lắp đặt trạm tiếp năng lượng sạch công cộng.

**Yêu cầu đối với các công trình và hạ tầng hiện hữu/mới:**
Tại khu vực vành đai 3 trở vào, các quy định nghiêm ngặt sẽ được áp dụng:
* **Bãi đỗ, sân đỗ xe trong các khu chung cư, tòa nhà thương mại, bệnh viện, công trình công cộng** đang khai thác, thuộc danh mục vị trí đủ điều kiện: Phải thực hiện chuyển đổi, lắp đặt trạm tiếp năng lượng sạch công cộng tối thiểu 15% trước ngày 01/01/2030.
* Nếu các công trình trên được **xây dựng mới**: Phải bố trí tối thiểu 30% tổng chỗ đỗ xe có lắp đặt trạm tiếp năng lượng sạch công cộng.
* Tương tự, đối với **hạ tầng đường bộ** đang khai thác trong khu vực vành đai 3 có bố trí chỗ đỗ xe: Phải thực hiện chuyển đổi, lắp đặt trạm tiếp năng lượng sạch công cộng tối thiểu 15% trước ngày 01/01/2030.
* Nếu hạ tầng đường bộ được **đầu tư mới**: Phải bố trí tối thiểu 30% tổng chỗ đỗ xe có lắp đặt trạm tiếp năng lượng sạch công cộng.

**Chính sách “vàng” hỗ trợ doanh nghiệp đầu tư hạ tầng sạc:**
Thành phố thể hiện cam kết mạnh mẽ bằng các gói hỗ trợ tài chính hấp dẫn cho các doanh nghiệp đầu tư xây dựng hạ tầng trạm tiếp năng lượng sạch công cộng:
* **Hỗ trợ 30% tiền lãi vay ngân hàng** hoặc được vay vốn từ Quỹ đầu tư phát triển thành phố cho toàn bộ giá trị hợp đồng vay (thực hiện trong thời gian tối đa không quá 5 năm).
* **Hỗ trợ 50% chi phí giải phóng mặt bằng.**
* **Miễn 100% tiền thuê đất** trong 5 năm đầu đối với dự án đầu tư trạm tiếp năng lượng sạch công cộng.
Đặc biệt, các dự án này sẽ được **rút gọn thủ tục hành chính**: thực hiện ngay việc lập, thẩm định, quyết định đầu tư mà không phải thực hiện thủ tục lập, thẩm định, quyết định chủ trương đầu tư, giúp đẩy nhanh tiến độ triển khai.

## Vì Một Hà Nội Xanh Hơn, Sạch Hơn

Việc ban hành hai nghị quyết về vùng phát thải thấp và chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện là bước đi chiến lược của Hà Nội, nhằm cụ thể hóa các quy định quan trọng trong Luật Thủ đô năm 2024 về bảo vệ môi trường và Chỉ thị 20 của Thủ tướng Chính phủ ban hành ngày 12/7. Chỉ thị này đã vạch ra lộ trình rõ ràng: từ 01/07/2026, Hà Nội sẽ cấm xe máy xăng trong vành đai 1; đến năm 2028, phạm vi cấm mở rộng ra vành đai 2; và từ năm 2030 là vành đai 3, đồng thời hạn chế cả với ô tô chạy xăng dầu.

Hiện tại, Hà Nội đang đối mặt với thách thức lớn về ô nhiễm không khí, với khoảng 6,9 triệu xe máy đang lưu hành (riêng vành đai 1 có khoảng 450.000 xe). Các nghiên cứu chỉ ra rằng xe máy xăng dầu chiếm tới 60% nguồn gây ô nhiễm không khí tại Hà Nội, trong đó khoảng 70% phương tiện đang sử dụng là xe cũ, khó kiểm soát khí thải.

Với những chính sách toàn diện và quyết liệt này, Hà Nội không chỉ khẳng định quyết tâm giải quyết vấn đề ô nhiễm môi trường mà còn mở ra một kỷ nguyên mới cho giao thông đô thị, hướng tới một Thủ đô văn minh, hiện đại và bền vững. Đây chắc chắn sẽ là động lực lớn thúc đẩy người dân và doanh nghiệp cùng chung tay xây dựng một Hà Nội xanh hơn, sạch hơn cho thế hệ hôm nay và mai sau.